שום דבר לא ידוע בוודאות על האנטיקיטרה (כ -100 לפנה"ס) בשל שימורו הגרוע והיעדר הפרשנות הנלווית אליו. אולי הדבר הכי קרוב שאנו יודעים שעיקרון הפעולה שלו הוא תיאטרון הבובות של הרון (כ 50 לספירה) שהשתמש בסדרה מסובכת של הילוכים, מוטות, תופים וחבלים כדי להזיז דמויות עץ קטנות. המתקן מונע על ידי משקל עופרת הנופל בקצב קבוע בקלפסידרה (שעון מים). בסיבובים נגד כיוון השעון חוטים מתפתלים סביב צירים וסלילים, ועם הסיבוב בכיוון השעון הם משוחררים. הרון מתאר גם את aeolipile המפורסם, טורבינת קיטור חסרת להב ההופכת את כוח הקיטור לתנועה סיבובית. כל זה לא יעבוד עבור האנטיקיתרה. מעיינות מפותלים ומנגנוני הרוח מופיעים רק במאה ה -15 לספירה.

יש לנו את התיאור של פלוטארך על הפלנטריום של ארכימדס, שנראה לעיתים כמבשר של אנטיקיתרה . זה הונע באמצעות תנועה סיבובית אחת שהופצה מחדש למספר פעולות בקצב שונה באמצעות מכשיר שהמציא ארכימדס:

" ארכימדס היה ראוי להערצה מיוחדת מכיוון שהוא חשב על דרך לייצג במדויק על ידי מכשיר יחיד להפיכת כדור הארץ לתנועות השונות והמגוונות הללו בשיעורי המהירות השונים שלהן. וכאשר גאלוס הזיז את כדור הארץ, זה היה נכון באמת שהירח תמיד היה כמה שיותר סיבובים מאחורי השמש על משטח הברונזה כפי שיסכים עם מספר הימים שהיה מאחור בשמיים. "

מה שארכימדס ראוי להערצה מיוחדת שכן איננו יודעים, ההשערה המתבקשת היא שהוא השתמש במנגנון הילוך כלשהו, ​​אך אין שום עדות תיעודית ששרדה לכך. באנטיקיטרה אנו רואים הילוכים ופטיפון דיפרנציאלי שיעשה את העבודה. ב- מנגנון האנטיקיטהרה: עדיין תעלומה של האסטרונומיה היוונית? (Astronomy & Geophysics, 41 (2000) no. 6, pp.10-17) אדמונדס מתאר את שחזור ההשערות של דה סולה פרייס כיצד כיצד התנועה עשויה להיות הועברו מארכובה הנהיגה:

" ישנם 30 הילוכים ידועים שנשתמרו במנגנון. כל הילוך נחתך ביד מגיליון אחד של ברונזה. השיניים כולן חתכו בזווית של 60 מעלות והם בגודל זהה לכל ההילוכים. דה סולה פרייס משער שהמנגנון "נרקם" על ידי ידית שאבדה כעת שהפכה הילוך מצומצם (שעדיין לא מזוהה) שבתורו סובב את עמדת השמש החוגה והגלגל ההנעה הראשי. לאחר מכן המנגנון עקב אחר שלוש רכבות הילוך ידועות ואחרות שלא נקבעו. רכבת הילוכים אחת הסתיימה דרך פיר פנימי בציר גלגל ההנעה הראשי והפנתה לחוגה של מיקום הירח. רכבת אחרת עוברת דרך הפטיפון הדיפרנציאלי (ראה איור 5), כדי לסיים בחיוג חודש סינודי ואז בחיוג לשנת הירח . דה סולה פרייס משער שהרכבת השלישית הידועה נוהגת בחיוג לארבע שנים. "

הפטיפון הדיפרנציאלי הוא זה שמלבד המורכבות העצומה של המנגנון, מבדיל אותו מכל ציוד אחר עד המאה ה -16. הדיפרנציאל המודרני מוכר יותר בתור המכשיר המאפשר לגלגל הפנימי של מכונית לנסוע לאט יותר מהחיצוני כשפונים לפינה, אך עם כוח שנשמר לשני הגלגלים. 'הכונן' מסובב שני גלגלים במהירויות שונות. ניתן להפוך את התהליך הזה כך ששני 'כוננים' המסתובבים במהירויות שונות יוכלו לתת פלט אחד, סכום שתי התשומות. שני 'הכוננים' במקרה זה מגיעים מרכבות הילוך השמש והירח. רכבת אחת מסתובבת נגד כיוון השעון במהירות הירח ואילו השנייה מסתובבת עם כיוון השעון במהירות השמש. "

אין עדות לתנועה מונעת קפיצה כלשהי. מנגנון Antikythera היה nota "שעון" אבל "מחשבון" מכני. מן הסתם היה צריך לקבוע כמה גלגלים בתאריך וזה הראה את מיקומם של השמש והירח בתאריך זה.

באופן כללי, אני לא מכיר שום עדות לקפיצי מתכת מהעת העתיקה. התותח מונע על ידי דברים אלסטיים שמקורם ביולוגי כמו גיד שיער, ובשלב המאוחר הם התנסו באוויר דחוס. אבל לא עם קפיצי מתכת.

העמקת מחקרי מצאתי תמונה מפוצצת המציגה את כל המבנה המתואר בצורה מבריקה על ידי Conifold.

הקובץ המקורי המתארח כאן.